● Voltaja îzolekirinê ya nirxandî: 660v
● Voltaja xebatê ya nirxandî: 380V 660V
● Voltaja nirxandî ya çerxa alîkar: AC220v, 380v, DC110v, 220V
● Bi karanîna frekansê: 50 ~ (60) Hz
● Herika nirxandî: otobusa horizontal ≤ 3150A, otobusa vertîkal 630A, 800A
● Herikîna berxwedana demkurt a nirxandî: 105kA/1S, otobusa bêalî 30kA/1S
● Herika lûtkeya nirxandî: 105kA/0.1 S, 50kA/0.1 S
● Kapasîteya şikandina yekîneya fonksiyonel (kişandin): 50kA (nirxa bi bandor)
● Asta parastina dozê: IP30, IP40
● Mîhenga otobusê: sîstema çar-têl a sê-qonaxî, sîstema pênc-têl a sê-qonaxî
● Li gorî pîvanan tevbigerin:IEC-439 BS5486 VDE0660, GB7251, NEMAIC2-322, JJB/T9661
● Moda xebitandinê: di cîh de, dûr, otomatîk
Kabîneyên bingehîn ên GCK û GCL avahiya komkirinê ya hevgirtî ne, hemî beşên avahîsaziyê yên kabîneyan têne galvanîzekirin, bi spreyê têne rijandin û bi pêçan ve têne girêdan da ku kabîneyên bingehîn çêbikin, derî, defter, parçe, kişandin, braketên montajê, otobar û pêkhateyên elektrîkê li gorî hewcedariyê têne zêdekirin da ku kabîneyek navenda kontrolê ya temam were kom kirin. Avahiya vê kabîneyê xwedî taybetmendiyên jêrîn e:
1. Çarçoveya kabîneyê
Çarçoveya kabîneyê pola ji materyalê taybetî tê çêkirin, pozîsyona plakaya quncikê bikar tîne, û girêdana boltan bêyî avahiya welding bikar tîne.
a. Mezinahiya çêkirina parçeyên yedek, mezinahiya vekirinê û navbera alavan modular bikar tîne. (Modulus E = 20mm, heman li jêr).
b. Parçeyên avahiya hundirîn galvanîzekirî ne.
c. Derve fosfat e: paşê bi toza epoksî ya elektrostatîk tê rijandin.
d. Kabîneyên li sê beşên cuda têne dabeş kirin: odeya otobusê, yekîneya fonksiyonel û odeya kabloyê, ku dikare pêşî li belavbûna qezayan bigire û ji bo lênêrînê bi zindî re guncan be.
2. Yekîneya fonksiyonel (beşa kişandinê)
a. Yekîneyên fonksiyonel: Yekîneyên xwarinê, yekîneyên motorê, yekîneyên dabînkirina hêzê yên giştî.
b. Modula bilindahiya qata kişandinê 200 mm e, û ew li şeş rêze mezinahîyan tê dabeş kirin: -yekîne, 1 yekîne, 1-yekîne, 2-yekîne, û 3 yekîne. Herika nirxandî ya devreya yekîneyê 630A û li jêr e.
c. Her kabîneya MCC dikare bi herî zêde 9 perçe kişandinên yekîneyê an 18 perçeyên yekîneyê ve were stendin.kişandin.
d. Panela deriyê beşê bi mekanîzmaya xebitandinê ya guhêra sereke bi awayekî mekanîkî bi kişandinê ve girêdayî ye. Dema ku guhêra sereke di pozîsyona girtinê de be, panela derî nayê vekirin.
e. Mekanîzma xebitandinê ya guhêrbarê sereke dikare bi kilîtek hilgirtinê di pozîsyona girtinê an vekirinê de were kilît kirin, ku dikare bi ewlehî lênêrîna alavên elektrîkê pêk bîne.
f. Beşên yekîneya fonksiyonel bi dabeşên metalî ji hev veqetandî ne.
g. Vana di beşê de bi pêlkirin û kişandina mifteyê bixweber vedibe û digire, da ku ew nikaribe destê xwe bide şûşeya otobûsê ya vertîkal a di beşê de.
h. Li pişta yekîneya fonksiyonê pêvekek ketin û derketinê ya çerxa sereke, pêvekek duyemîn a çerxa alîkar û pêvekek erdê heye.
I. Pêveka erdê berdewamiya devreya parastinê misoger dike dema ku kişandin ji pozîsyona girêdana ceribandinê veqetandî be.
3. Sîstema Busbarê
a. Sîstemên otobusê yên RGCK û RGCL sîstema sê-qonaxî ya çar-têl û sîstema sê-qonaxî ya pênc-têl dipejirînin. Têlên otobusê yên horizontal li jorê kabîneyê têne saz kirin, û têlên N û PE dikarin li jorê kabîneyê an jî li binê kabîneyê werin saz kirin.
b. Barê otobusê ya sê-qonaxî ya horizontal barekî otobusê ya sifir dipejirîne, ku xwedan hêza mekanîkî ya bilind û belavbûna germê ya baş e.
c. Otobusa vertîkal bi qalikê plastîk ê endezyariya karbonatê hatiye mohrkirin.
